Uttrykket "jernbane" har blitt veldig vanlig på russisk. Den brukes av alle: fra media til vanlige mennesker. Imidlertid kjenner mange fremdeles ikke historien til dette begrepet.
Begrepet "jernbane" betyr en stripe med land utstyrt med skinner, eller overflaten av kunstige strukturer (tunneler, broer, overfarter) som brukes til bevegelse av jernbanevogner. Selv i det gamle Hellas, Egypt og Roma var det sporveier som var beregnet på transport langs tung last. Deres struktur var som følger: På veien asfaltert med stein var det to parallelle dype spor, og hjulene på vognene rullet langs dem. I middelalderen var det veier i gruvene, som besto av skinner av tre. Tre vogner flyttet langs dem. I 1738 ble treveier erstattet av metall. Først ble de bygget av støpejernsplater med hjulutsparinger, men dette var upraktisk og dyrt. I 1767 beordret Richard Reynolds legging av jernskinner på innfartsveiene til Colbrookdale-gruvene. De skilte seg fra moderne både i form og størrelse. Hjulene på vognene var også støpejern. Kraften til en mann eller en hest ble brukt til å flytte dem på skinnene. Med utviklingen av handel og transportsystemet utviklet jernbanene seg også. Overalt begynte jernbaner, like i utseende som moderne, å dukke opp på begynnelsen av det nittende århundre i Storbritannia, Frankrike og Belgia. Navnet på jernbanen "jern" begynte for tre hundre år siden, da den erstattet sin motstykke i tre. I vanlig språkbruk har begrepet "stykke jern" blitt brukt i ganske lang tid (etter navnet på materialet som skinner og andre jernbanestrukturer er laget av.) Et jernbanespor er en ganske kompleks struktur, som består av lavere og øvre deler. Den nedre strukturen inkluderer undergrunnen og kunstige strukturer (overganger, broer, rør, etc.). Overdelen inkluderer skinner og sviller, skinnefester, ballastprisme.
