I 2011 kapret somaliske pirater 28 skip og mottok 130 millioner dollar i løsepenger for dem. Nylig har imidlertid Gulf of Guinea-regionen ikke blitt mindre farlig enn Somalia.
28. august, utenfor kysten av Togo, ble beslaglagt skipet Energy Centurion, eid av det greske selskapet Golden Energy Management. Et mannskap på 24 russiske sjømenn ble tatt til fange.
Bevæpnede pirater, som ventet på mørke, gikk ombord på skipet. Det var ingen sikkerhetstjeneste om bord, men kapteinen klarte å sende et signal om hjelp til den lokale kystvakten. Den togolesiske flåten sendte en patruljebåt som klarte å avskjære tankskipet. Kriminelle svarte ikke på kravet om å stoppe og åpnet ild. Det fangede skipet klarte å bryte seg fra jakten og forsvant i vannet i Benin. International Maritime Bureau (IMB) informerte myndighetene om hendelsen og sendte en advarsel til alle havgående fartøy i regionen.
Etter en stund ble Energy Centurion oppdaget. Piratene tok ikke kontakt og fremmet noen krav. Målet deres var å rane et tankskip som fraktet 50000 tonn bensin og diesel. Inntrengerne slepte raskt skipet til kysten og begynte å pumpe ut drivstoff. Etter at rundt 3200 tonn var pumpet, forlot bandittene flyet. Som et resultat viste selskapets tap seg å være veldig lite - rundt $ 3000. Det er ukjent hvorfor plyndrerne sluttet å flytte lasten. Det antas at de kunne ha blitt skremt av trusselen om forstyrrelser fra den nærliggende amerikanske militære luftfarten, eller de hadde rett og slett ikke nok tekniske ressurser til å pumpe alt drivstoff. Tankskipet ble slept til en trygg havn. Ingen av mannskapet ble skadet.
Det siste året har beslag av sjøfartøy økt på den vestafrikanske kysten. I de fleste tilfeller handler pirater i henhold til samme ordning: etter å ha tatt skipet, røver bandittene det og drar. De er mye mer sannsynlig å ty til vold enn de somaliske piratene, siden de ikke trenger løsepenger for mannskapet.
