I nesten et århundre har forskere og forskere over hele verden slitt med å løse Titanic-superlinerens død. I løpet av denne tiden har mange versjoner av katastrofen oppstått. Slike realistiske grunner som en tysk torpedo eller en flytende bombe, den mystiske forbannelsen til faraoene (en gammel egyptisk mamma ble fraktet på et skip) og andre ble eliminert, flere og flere nye tok deres plass.
De viktigste og mest berømte årsakene til at Titanic senket har lenge vært ansett som to av de mange som er fremmet. Den første var at på vei gikk skipet inn i sonen med kaldt vann i Atlanterhavet, som er full av drivende isfjell. Skipet løp inn i en av dem, etter å ha fått et nitti meter hull på styrbord side, under vannlinjen. Vannet stormet raskt inn i damperens rom, på mindre enn tre timer ble skipets front så tung at den, etter å ha gått under vannet, hevet hekken høyt over havet, hvorfra Titanics skrog brøt i to og gikk til bunnen. I følge en annen versjon brøt det ut brann i lasterommene på skipet. I flere dager på rad brant kullbrensel, og kapteinen så ikke anledning til å slukke det med styrkene til teamet i veikanten. Av denne grunn ble det angivelig bestemt å gå til destinasjonshavnen i full fart, med fare for å treffe et isfjell, for å slukke brannen i havnen ved hjelp av kysttjenester. Det ble antatt at Titanic ville ikke ha sunket i flere timer etter kollisjonen med isfjellet, om ikke for eksplosjonen på grunn av brann. Men som tiden har vist, kunne verken den første eller andre versjonen tåle prøven. Som resultatene av gjentatte amerikansk-franske ekspedisjoner, hvor Ardo-landeren og Nautilus-badskyen deltok, sprengte skroget virkelig, men ikke som et resultat av eksplosjonen, og det nitti meter lange hullet eksisterer ikke i det hele tatt. Men det er en rekke sprekker som et resultat av plateringen spredt ved skjøtene i huden, gjennom hvilke tilsynelatende vann kom inn i skipets rom. Test av metallnitter og hudark viste at de var laget av lav kvalitet jern, med høyt svovelinnhold. Under kollisjonen med isfjellet sprengte skroget bare sømmene. I tillegg la forskere i fravær beskyldningene mot den avdøde kapteinen om at han kunne redde linjen fra rask flom ved å beordre å åpne skottene mellom rommene, og derved ekskludere bue "dykk" på skipet. Forskere opprettet en hundre ganger nedskalert modell av Titanic, påførte den samme skaden, åpnet skottene - modellen sank en halv time tidligere, etter å ha fått en sterk sidevals. I dag er eksperter i økende grad tilbøyelige til å tro at Titanic ble dømt til døden allerede på verftet … Det kunne ha blitt designet for å være faktisk pålitelig, men de hadde det travelt, de kunne ha bygget den med bedre kvalitet, men de sparte penger. Som et resultat døde mer enn tusen mennesker.
