En asynkron elektrisk motor er den enkleste designenheten i en familie av enheter som konverterer elektrisk spenning til bevegelsesenergi.
For første gang ble en motor av denne typen foreslått av oppfinneren Dolivo-Dobrovolsky. Det generelle driftsprinsippet er basert på samspillet mellom en kortsluttet vikling og et magnetfelt i rotasjonsbevegelse. For å styrke feltet plasseres motorviklingene på et par kjerner montert av elektrisk stål (tykkelse 0,5 mm). Samtidig, for å redusere virvelstrømstap, er stålplatene isolert fra hverandre ved hjelp av lakk.
Design
Den stasjonære delen av enheten, eller statoren, er en hul sylinder. Inni det, i sporene, legges en vikling, designet for en trefaset spenning, som begeistrer et magnetfelt. Den bevegelige delen, rotoren, er også laget i form av en sylinder, men bare solid. Plasseringen er motorakselen. Rotorviklingen er plassert på overflaten, i sporene. Hvis du mentalt fjerner viklingen fra den bevegelige delen, vil du få noe som et sylindrisk bur (som et ekornhjul), der gitterens rolle spilles av aluminium eller kobberstenger, broet i endene. Det er ingen isolasjon på stengene som er satt inn i sporene.
Prinsipp for drift
En asynkron motor i hvile kan sammenlignes med en transformator, bare her, i stedet for primærviklingen, er det statorledninger, og i stedet for sekundæren er det rotorviklingen. Spenningen som er tilgjengelig på hver fasestatorvikling balanseres av den elektromotoriske kraften indusert av magnetfeltet. Takket være ham vises det spenning i rotoren. I følge Lenzs lov vil strømmen i rotorviklingen ha en tendens til å svekke feltet som induserte det. Imidlertid vil svekkelse av feltet redusere EMF i statoren, som et resultat av at den elektriske likevekten vil bli forstyrret, noe som danner en ubalansert overspenning. Statorstrømmen øker, magnetfeltet øker og likevekten gjenopprettes.
Strømmene i stator og rotor er proporsjonale. De. en endring i spenning i statorviklingen fører til en endring i spenning i rotorviklingen. Når motoren begynner å rotere, krysser magnetfeltet rotorviklingen i høy hastighet, på grunn av hvilken EMF er indusert i den. En startstrøm forekommer også i statoren, som overstiger nominell (drifts) strøm med omtrent 7 ganger. Startstøtfenomenet er typisk for asynkrone motorer. Med en økning i rotorhastigheten, reduseres EMF skapt av den gradvis, henholdsvis reduseres strømmen i rotor- og statorviklingene. Når motoren er på full hastighet, reduseres strømmen til merkestrømmen. Hvis motorakselen er lastet, vil strømmen øke igjen, og dermed øke strømforbruket fra strømnettet.
