Gamle skip som med suksess brøt de store havområdene, ble bygget i henhold til teknologier som viste seg å være svært vellykkede fra hydrodynamikkens synspunkt og som fremdeles brukes i skipsbygging. Eksperter i teknologihistorien har funnet at de tekniske løsningene og teknikkene til gamle skipsbyggere er verdige respekt og beundring.
Bruksanvisning
Trinn 1
Forskere samlet litt etter litt informasjon om teknikkene som ble brukt av gamle skipsbyggere. Disse teknologiene har utviklet seg og forbedret seg gjennom århundrene, og har blitt en spesiell kunst. Opplevelsen ble samlet av generasjoner av mestere og videreformidlet til tilhengere. Slik ble hovedprinsippene for navigasjon avledet og grunnlaget for skipets hydrodynamikk ble lagt.
Steg 2
Den tradisjonelle teknologien for å bygge et skip, brukt i antikken, er kjent for alle moderne skipsmodeller. Den første fasen i konstruksjonen av et antikt skip var konstruksjonen av en ramme eller skjelett, som inkluderte en kjøl, en stolpe, strengere og rammer. En slik stiv struktur ble deretter belagt med brett, noe som ga skroget visse konturer. Denne metoden for å bygge skip er veldig naturlig, og har i hovedtrekkene blitt bevart til i dag.
Trinn 3
Men antikkens listige skipsbyggere gikk enda lenger. Moderne arkeologiske funn indikerer at gamle håndverkere ofte endret rekkefølgen for å utføre teknologiske operasjoner. Noen ganger ble huden først laget ved å trekke den lag for lag på forhåndsberedte maler som tilsvarer fremtidige rammer. Deretter ble disse ribbeina satt inn i kroppen i to eller tre nivåer. Denne teknologien gjorde det mulig å raskt sette konstruksjonen av skip i drift.
Trinn 4
Strømproduksjon av skip krevde en passende organisasjon. Det er bevis for at det på stedene hvor skipene ble bygget var det spesielle hangarer, hvor de tomme og allerede ferdige delene av skipene ble lagret. Der ble det om nødvendig fullført monteringen av hele strukturen.
Trinn 5
I kildene er det indikasjoner på at skip ofte samlet på slike verft ble demontert og transportert over lange avstander, hvor de ble satt sammen og sjøsatt på nytt. En slik organisering av produksjonsprosessen gjorde det mulig å raskt og med minimale utgifter til arbeidskraft og ressurser starte hele militære flåter i drift.
