Sannsynligvis kan ikke en eneste by i verden, ikke en eneste gate, forestilles uten veiskilt som hjelper til med å opprettholde orden og ro. Uten veiskilt ville gatene forvandles til fullstendig kaos: bilende biler, uendelige ulykker og en rekke andre ikke veldig hyggelige konsekvenser. Myndighetene i en av de små europeiske byene bestemte seg imidlertid uventet for å gjennomføre et eksperiment - de fjernet alle skiltene fra veiene!
Et risikabelt eksperiment
Myndighetene i europeiske byer fjernet bevisst trafikkskilt fra veiene, myndighetene i europeiske byer tvang en trafikk kollaps og en ukontrollabel økning i ulykker på motorveier. Ikke mange bestemte seg for å ta et desperat skritt; de forklarte sitt skritt med det faktum at de ønsket å øke oppmerksomheten om sikkerhetsproblemer på veiene.
Det er nysgjerrig på at byer med veldig moderat trafikk var de første som slo ulykkesalarmen. De der 10 ulykker i året allerede er en katastrofe!
Byen Drachten fra Nederland, den tyske byen Bomte og andre deltar i et slikt program for fravær av veiskilt. Eksperimentet ble ikke møtt med godkjenning av alle, dessuten, i henhold til de tøffe tyske lovene, ble lederen for byen truet med en reell fengsel for "å ha etterlatt byfolk i fare".
Det er verdt å merke seg at slike tiltak har en fantastisk effekt på sjåfører, de blir mye mer samlet og mer oppmerksomme under kjøring, ulykkesnivået har sunket betydelig. Et vellykket eksperiment ble til og med grunnlaget for en hel teori om beredskap.
Felles romteori
Teorien om fellesrom, utviklet av Hans Monderman, er å fjerne alle trafikklys og skilt fra byen slik at sjåføren kan konsentrere seg om verden rundt seg. Utvikleren Hans mener at det konstante presset på sjåføren i form av metallskilt som omgir ham irriterer og trykker, som om han vil si: "Se hvor du skal." På samme tid tillater ikke tilstedeværelsen av regulatoriske tegn en person å tenke, fordi alle avgjørelser allerede er skrevet på skiltene.
De første veiskiltene var hakkene av reisende på barken av trær, senere ble de erstattet av trestatuer, og bare av det 13. århundre kom tabletter med indikasjoner.
Suksessen med eksperimentet ble lagt merke til av mange byer, for eksempel i Drachten tidligere var det omtrent 8 ulykker på et år, og etter innovasjoner var antallet null. Politibetjenter fra byen Bomte registrerer den samme positive karakteristikken: Om lag 13 000 biler går gjennom gatene i denne byen hver dag, og tidligere var det en alvorlig ulykke minst en gang i uken. Men etter innføringen av dette eksperimentet falt ulykkesgraden til null.
Det er verdt å merke seg at opptil 50 bilulykker skjedde i Bomte på et år, men etter at veiskiltene ble fjernet, ble alle problemene løst av seg selv. Det er bare ett gateskilt i byen, som informerer om fotgjengere og syklister som må dele kjørebanen med bilistene.
Dermed gikk det vellykkede eksperimentelle programmet til EU "med et smell", ulykkesnivået falt, førerne bak rattet føler seg noe komfortable og selvsikre.
