Innbyggere i Krasnogorsk har lenge bedt myndighetene om å koble byen til nærmeste t-banestasjon "Myakinino" ved å bygge en bro. Transportministeren i Moskva-regionen foreslo en annen vei ut - å bygge en taubane.
Pavshinskaya Poima, som ligger i nærheten av Myakinino t-banestasjon, har rundt 35 000 mennesker. For å komme til metroen, må de krysse elven med ferge hver dag. Om vinteren blir innbyggerne i Krasnogorsk tvunget til å gjøre dette på isen. T-banestasjonene nærmest flomsletten på den andre siden er Tushinskaya og Volokolamskaya. For å komme til dem må du bruke minst 50 minutter.
I stedet for en bro som innbyggerne i Krasnogorsk lenge har bedt om å bygge, har myndighetene foreslått et annet alternativ - en taubane. Eksperter mener det er mulig å bygge en taubane på relativt kort tid og for lite penger, men driften av denne typen transport kan være dyrere enn å bruke en bro.
For øyeblikket eksisterer ikke taubane-prosjektet, så det er praktisk talt ingen informasjon om det. Ifølge A. Buslov, medformann i Gorod and Transport LLC, har taubanen et stort antall ulemper, først og fremst - den kan ikke brukes i sterk vind. I tillegg blir taubanen ikke oppvarmet om vinteren, så folk kan bli alvorlig skadet i tilfelle et uventet stopp over en frossen elv.
Ifølge Buslov kan byggingen av taubanen ta opptil 8 måneder, og vedlikeholdet av den vil kreve betydelige investeringer. Broen må bygges i rundt halvannet år, men den trenger ikke repareres hvert år. Dermed er brobyggingen mer økonomisk levedyktig.
Et lignende synspunkt uttrykkes av A. Sarychev, leder av Research Institute of Transport and Roads. Taubanen vil etter hans mening være en absolutt ulønnsom ting, som sammen med monorailen vil bli et nytt gap i bybudsjettet. Etter de mest konservative estimatene vil kostnaden for taubanen være rundt 150 rubler.
Det er foreløpig ikke klart når taubanen til Myakinino dukker opp, og om den i det hele tatt vil dukke opp. I beste fall bør innbyggerne i Krasnogorsk forvente det ikke tidligere enn sommeren 2013.
