En flygende bil er et kjøretøy som kombinerer kvalitetene til en bil og et fly. Dessuten er forholdet mellom en bil og et fly forskjellig for forskjellige oppfinnere - fra en flygende bil til et reisende fly. Foreløpig har flere titalls erfarne flygende biler blitt utviklet.
De første eksperimentene med å kombinere en bil og et fly ble gjennomført allerede før andre verdenskrig i Europa og USA. Til tross for ufullkommenheten i den tidens teknologi, viste det seg ganske gode brukbare eksemplarer.
Moderne design
Ikke bare selvlærte oppfinnere er engasjert i utvikling av moderne modeller av flygende biler, men også hele bedrifter i USA. Utviklingen av industriell design begynte på 90-tallet. Samtidig ble de viktigste kravene til fremtidens flygende bil formulert: tilpasningsevne til bevegelse på offentlige veier, tilpasningsevne til lagring i standard garasjer og bokser, enkel betjening. Kostnaden og drivstofforbruket til en flygende bil skal ikke være mer enn for en konvensjonell bil med samme passasjerkapasitet.
En av de første prøvene klar til industriell produksjon ble utviklet av det berømte amerikanske selskapet Lockheed Martin og har utmerkede egenskaper for både konvensjonelle og flygende maskiner. Med en total lengde på 5,5 meter, en bredde på 2 meter, har bilen plass til 4 personer. Hastigheten på motorveien er 150 km / t, i fly - opptil 600 km / t. Drivstofforbruket overstiger ikke 12,5 liter superbensin (AI-95) per 100 km. Kraftreserven på en bensinstasjon er 400 km.
Hovedspørsmålet som utviklerne står overfor er kostnaden for en flygende bil. Martin Lockheed ble skreddersydd til en pris på 500 tusen amerikanske dollar. Med forbehold om produksjon av massetransportører forsikret utviklerne at prisen kunne reduseres til 100 tusen dollar.
Bilen gikk ikke i masseproduksjon. Den produseres frem til i dag i enkelt eksemplarer og selges til en pris på rundt 300 tusen dollar.
Hvorfor flygende biler ikke blir produsert
En av grunnene til at det ikke er mulig å starte masseproduksjon av flymaskiner er teknologisk. De mest moderne modellene av flygende maskiner faller fremdeles under moderne miljø- og sikkerhetskrav som er pålagt i lovgivning om biler.
Den andre grunnen er økonomisk. Kostnaden for en flygende bil, tilsvarende en halv million dollar, er sammenlignbar med kostnaden for en førsteklasses bil eller superbil. Produksjonen av slike biler i seg selv er ulønnsom; markedsførere forutsier ikke en stor etterspørsel etter flygende biler i nær fremtid. Derfor er det ingen mennesker som er villige til å investere i masseproduksjon av slike maskiner.
Den viktigste grunnen er lovlig. Fra lovgivningens synspunkt blir en flygende bil sidestilt med en privatjet eller helikopter med alle dens iboende funksjoner. For det første den økte skattebyrden. For det andre manglende evne til å ta av fra offentlige veier og lande på dem. For det tredje behovet for å skaffe seg et lisenslisens: kostnaden er $ 5.000-10.000, og opplæringsperioden er fra 6 til 12 måneder.
