Metroen i Russland begynte å bli designet på slutten av 1800-tallet, men med all utvikling av teknologi eksisterer den ikke engang i alle byer med en million innbyggere. Beboere og gjester i åtte store bosetninger i landet vårt bruker metroen i dag.
Uvanlige tog
Den første t-banen i Russland ble selvfølgelig bygget i hovedstaden. T-banen ble åpnet i 1935, siden den har blitt utviklet aktivt, og nå er Moskva-t-banen nest nest etter Tokyo og Seoul-metroen når det gjelder passasjertrafikk. Systemet består av 12 linjer som strekker seg til og med Moskva-regionen. Det er 190 stasjoner på dem, og på grunn av designfunksjonene og dybden av plasseringen, kan de fleste brukes som et tilfluktsted i nødstilfeller.
Under krigen flyktet moskovittene til t-banen fra nazistiske bombinger.
Siden metroen vanligvis kalles hvilken som helst bybane, avskåret fra gatetrafikk, blir monorail også henvist til den. Denne typen transport eksisterer også i Moskva, den forbinder det all-russiske messesenteret og Timiryazevskaya-stasjonen.
Det er også en ikke-standard metro i Volgograd. En trikk beveger seg langs underjordiske og åpne deler av sporet. T-banelinjen har 22 stasjoner, og i tilfelle utvikling kan underjordiske spor enkelt konverteres til å kjøre konvensjonelle metrotog.
Den mest metro
Den andre når det gjelder alder og volum av passasjertrafikk i Russland er St. Petersburg Metro. Det ble åpnet i 1955 og i et halvt århundre av eksistens ble antall linjer økt til fem, og stasjoner - til 67. Videre begynte byggingen allerede før krigen, men under kampene måtte stasjonene oversvømmes.
På grunn av jordens særegenheter brukte metrobyggerne unike teknologier i St. Petersburg: de kom seg gjennom granitt, frøs floaters og blokkerte underjordiske elver.
St. Petersburg metro ble anerkjent som den dypeste i verden: stasjoner og strekninger ble senket så mye som mulig for å omgå farlige deler.
Tredjeplassen når det gjelder trafikkvolum er okkupert av Novosibirsk Metro - den eneste utenfor Ural. En av fordelene er en unik metrobro over Ob, som forbinder de to halvdelene av byen. Det er den lengste metrobroen i verden (2145 m inkludert kystoverfarter). T-banesystemet, åpnet i 1985, har bare to linjer og 13 stasjoner. Ingen av dem er anerkjent som et objekt for sivilforsvar: dybden av forekomsten lar dem ikke unnslippe eksplosjoner.
Sikker nyhet
I andre russiske byer tar metroen en litt mer beskjeden plass i persontransportsystemet. I Nizjnij Novgorod er dette for eksempel to linjer med 14 grunne stasjoner. Samara har ni stasjoner på en linje.
Kazan har den yngste t-banen - den ble bygget etter Sovjetunionens sammenbrudd og åpnet i 2005. Kazan Metro er den tryggeste i landet. Men i Jekaterinburg er det både en tradisjonell metro (den fjerde når det gjelder passasjertrafikk i landet) og et by-elektrisk tog med mulighet for overføring til T-banen.
