I 1906 mottok guvernøren i Saratov, Pjotr Arkadjevitsj Stolypin, et tilbud fra keiseren om å lede Innenriksdepartementet. Stolypin takket ja til tilbudet, og snart ledet han den russiske regjeringen. I sin innenrikspolitikk la statsministeren særlig vekt på utviklingen av de østlige provinsene i Russland. Under regjeringen til den nye statsministeren oppstod konseptet "Stolypin-vogn".
IDP vogn
Stolypin tok en rekke tiltak som oppmuntret til gjenbosetting av bønder fra den europeiske delen av landet til de ubebodde regionene Sibir og Fjernøsten. Den regjeringsplanlagte masseinnflyttingen var en del av Stolypins agrareform. Omtrent tre millioner bønder forlot hjemmene sine og dro østover for å skaffe land til bruk.
I 1908 ble de vanligste godsvognene tilpasset for transport av mange innvandrere som reiste til Sibir og Fjernøsten. Siden initiativtakeren til massebosetting var P. A. Stolypin, disse forbedrede bilene begynte å bli kalt "Stolypin". Masseproduksjon av "Stolypin" -biler fant sted i 1910.
En slik bil ga selvfølgelig ikke en mulighet for en behagelig reise, men den kunne imøtekomme innvandrere med sin enkle eiendom. På baksiden av godsvognene var det spesialutstyr der husdyr og landbruksredskaper kunne transporteres. Det var få fasiliteter, men bøndene, som var vant til å leve under tøffe forhold, vurderte ikke å flytte i "Stolypin-vognen" noe forferdelig. Dessuten var reisen til det nye bostedet gratis.
Da bølgen av migranter begynte å forsvinne, begynte "Stolypin-vogner" å bli mye brukt til transport av fanger - de som er etterforsket og fanger.
Ytterligere historie om "Stolypin-vognen"
Etter etableringen av makten til sovjeterne ble navnet "Stolypin-vogn" et kjent navn. Undertrykkede personer ble fraktet masse i vogner med lignende design. Særegenheter med slike biler og alle "sjarmene" ved å transportere fanger i maling ble beskrevet av Alexander Solzhenitsyn i en av hans romaner, The Gulag Archipelago.
Den senere versjonen av Stolypin-vognen lignet en vanlig vogn i størrelse. Bare inni det ble delt inn i rom-celler av spesielle skillevegger, hvorav den ene delen var lukket med stenger.
Cellene var plassert på den ene siden av bilen, den andre delen var okkupert av en korridor, hvor konvoien fra tid til annen gikk rundt og overvåket fangenes oppførsel.
Moderne "vogner" - vogner for transport av fanger - utad skiller seg nesten ikke fra post- eller bagasjevogner. Den eneste forskjellen er at den interne strukturen i lokalene er tilpasset spesifikke formål. Utformingen av et kjøretøy beregnet på transport av fanger gir minimal komfort for fanger og tilhørende personell, samt pålitelig beskyttelse mot rømninger.
