Mange bilister står ofte overfor problemet med sterk oppvarming av drivstoffpumpen med en hastighet på 95-100 km / t. Som et resultat kan maskinen stoppe helt eller vise noen feil. Det er flere løsninger på problemet, alt avhenger av utformingen av bilen og den spesifikke situasjonen. Men det er generelle anbefalinger som enhver bilist kan bruke. Det viktigste er å vite hvor drivstoffpumpen er plassert og hvilke operasjoner som kan utføres med den.
En av de enkleste løsningene er å bytte drivstoffpumpe, men i praksis er dette ofte ikke en fullstendig eliminering av problemet. Når alt kommer til alt, koster det for eksempel mye penger å bytte ut en VAZ-bensinpumpe, men den kan varme opp like godt som den forrige. I dette tilfellet vil det hjelpe å reparere drivstoffpumpen. Du kan imidlertid fikse det selv hvis du finner årsaken til problemet. En av årsakene er en funksjonsfeil i bilens kjølesystem. Kontroller alle delene, rengjør delene om nødvendig. Hvis det er en sammenbrudd i selve systemet, må det byttes ut. Da vil kanskje bensinpumpen slutte å varme opp. Årsaken til oppvarming av drivstoffpumpen kan også være dens ytre skade, nemlig slitasje på tannhjul eller ruller i volumetriske hydrauliske blåser, brudd eller slitasje på pumpehjulet i sentrifugale. Som et resultat stiger bensinpumpens temperatur, dynamikken i akselerasjonen til bilen synker, og motorkraften synker. Det er også veldig skadelig å kjøre, som bilistene sier, med et "rødt lys", det vil si med en liten mengde drivstoff i tanken. Spesielt ved høye temperaturer ute. I denne forbindelse overopphetes drivstoffpumpen, børsteholderen smelter, som et resultat av at børstene "henger" uten å berøre samleren. Drivstoff av dårlig kvalitet, som inneholder mye svovel, har nesten samme effekt. På grunn av dette dekkes samleren gradvis med et mørkt belegg, kontakten med børstene forverres, som et resultat av at gnisten av børstene oppstår og gasspumpen blir overopphetet. Det er også verdt å sjekke tilstanden til hovedfilteret. Tilstoppingen fører ikke til at det oppstår støy i drivstoffpumpen, men fører også til at den overopphetes og til og med svikter. Til slutt kan bilens bensinpumpe varme opp på grunn av kortsiktige og ofte gjentatte kontaktfeil i strømforsyningskretsene, som kanskje ikke vises eksternt, men på grunn av dem begynner bensinpumpen å fungere i startmodus.
