Under dagens vanskelige transportforhold er metro ofte den eneste transportmåten som lar deg bevege deg relativt raskt rundt i byen. Samtidig kan den faktiske hastigheten på toget i metroen være forskjellig.
gjennomsnittshastighet
Gjennomsnittshastigheten til et elektrisk tog i metroen er en gjennomsnittsverdi som tar hensyn til både akselerasjonen på flate sammenhengende veideler mellom stasjonene og retardasjonen av toget når du nærmer deg og forlater stasjonen. Som et resultat er gjennomsnittshastigheten nådd av tog i de russiske metrosystemene fra 40 til 50 kilometer i timen.
I dette tilfellet avhenger den spesifikke verdien av lengden på rutene, antall stasjoner, rutens art og en rekke andre faktorer. Som et resultat passer gjennomsnittshastighetene i bestemte byer i de fleste tilfeller innenfor de angitte rammene, men kan avvike noe fra hverandre.
Dermed er gjennomsnittshastigheten til et elektrisk tog i Moskva metro 41,3 kilometer i timen, i St. Petersburg metro - omtrent 40 kilometer i timen. Omtrent innenfor de samme grensene er toghastighetene i T-banene til andre byer i Russland - Nizjnij Novgorod, Novosibirsk, Jekaterinburg. Et unntak fra dette mønsteret er Samara-metroen, som kan kalles en av de tregeste i Russland: den gjennomsnittlige toghastigheten her når ikke 40 kilometer i timen.
Topphastighet
Metrotog kan nå maksimal hastighet på de delene av sporet som gjør at de kan akselerere sistnevnte uten fare for sjåføren, passasjerene og toget. Som regel er dette ganske lange deler av sporet, mens de har en rett retning uten svinger og en tilfredsstillende tilstand av skinnene. Hvis alle disse vilkårene er oppfylt, kan togene som brukes i den russiske metroen nå en maksimal hastighet på 90 kilometer i timen. I praksis overskrider imidlertid maksimal hastighet oppnådd under bevegelse vanligvis ikke 80 kilometer i timen.
Teoretisk gjør de tekniske egenskapene til metro-systemene, designet etter den russiske modellen, det mulig å utvikle enda høyere hastigheter. På samme tid, ifølge eksperter, er hovedhastighetsbegrenseren i dette tilfellet designfunksjonene til t-banebiler, som er i stand til å tåle belastningen som oppstår med en hastighet som ikke overstiger 110 kilometer i timen. Samtidig er skinnene i stand til å tåle belastningen med en hastighet på opptil 120 kilometer i timen, og lokomotivene til T-banetog - lasten med en hastighet på opptil 160 kilometer i timen.
