Hvert år i Moskva blir transportproblemet mer akutt. De eksisterende plattformene kan tillate å operere ikke mer enn 10-11 biler, og de elektriske togene er allerede praktisk talt overfylte i dag. Løsningen på problemet vil være dobbeltdekk aeroexpress-tog, som vil øke kapasiteten på tog med 20-30%.
Beslutningen om å kjøpe Aeroexpress-tog med dobbelt dekk ble tatt av Aeroexpress våren 2012. Basert på utviklingen til det sveitsiske selskapet Molinari Rail AG, ble det foreslått forskjellige togalternativer, hvorav elektriske tog med dobbelt dekk best egnet russiske forhold.
I følge Aeroexpress-planene vil nye tog innen 2015 fullstendig erstatte den eksisterende transporten på ruten Paveletsky jernbanestasjon - Domodedovo lufthavn. Dette er en av de travleste destinasjonene, og om noen år vil den maksimalt tillatte belastningen bli nådd.
Nye aeroexpress-tog vil glede passasjerer med klimaanlegg, moderne bilinteriør og passasjer mellom bilene. Takket være moderne materialer vil støynivået i vognene reduseres betydelig, og de forbedrede luftventilene vil sikre strømmen av frisk luft. I hvert tog vil fire biler være utstyrt med et miljøvennlig bad.
I mai 2012 ble en konkurranse kunngjort, hvor vinneren vil være produsent av 150 nye tog. Tre selskaper besto ikke prekvalifiseringskommisjonen: Russian Transmashholding, Hyundai fra Korea og Pesa fra Polen. Blant de mulige leverandørene av dobbeltdekk aeroexpress-tog, gjensto fire selskaper: Alstom, Siemens, Skoda og Stadler. Vinneren av konkurransen vil bli kunngjort i januar 2012, og deretter begynner produksjonen.
Mest sannsynlig vil det være nødvendig å endre det eksisterende designet til det elektriske toget, siden de høye vognene ikke passer inn i bylandskapet. Endring av byinfrastruktur, ombygging av jernbanebroer er et for dyrt prosjekt, så Aeroexpress-tog blir lavt gulv.
I tillegg til et langsiktig prosjekt knyttet til rekkefølgen av dobbeltdekk elektriske tog, planlegger Aeroexpress i den nærmeste fremtiden å rekonstruere jernbaneseksjonen og starte ytterligere Aeroexpress-fly: i stedet for 30 par om dagen vil 58 par lanseres.
