Moderne havfartøy i deres egenskaper sammenlignes gunstig med de seilskutene som pløyde havet for flere århundrer siden. Det ser ut til at dagens teknologi bør gi skip høy overlevelsesevne og usinkbarhet. Imidlertid synker sjøgående fartøy fra tid til annen. Årsakene til havkatastrofer kan være veldig forskjellige.
Bruksanvisning
Trinn 1
Moderne skip er utstyrt med de mest avanserte navigasjonssystemene. Materialene som skipsskroget er laget av, kjennetegnes av høy styrke, motstand mot slitasje og skader. Men fra tid til annen i pressen er det triste rapporter om skipens død. Disse problemene skjedde på sjøen for mange århundrer siden, det er umulig å helt utelukke havkatastrofer i det 21. århundre.
Steg 2
Den vanligste årsaken til katastrofer med skip er mannskapets avvisende holdning til reglene for navigering. Erfarne sjømenn vet at det tryggeste stedet for et skip er på land. I sjøen eller havet venter skipet alltid på mange problemer. Å svømme nær kyststripen er spesielt farlig. Det er her det ofte finnes sterke strømmer, stimer og bergarter som kan skade fartøyet.
Trinn 3
Faktisk, veldig ofte, får skipet dødelig skade når det treffer et hinder i full fart. Skrogbeleggingen er sterk nok, men den har også en strekkfasthet. Hvis fartøyet får et alvorlig brudd, begynner vann å strømme inn i lasterommet, som fyller rommene. Av denne grunn mister skipet stabilitet og kan vel kantre.
Trinn 4
For å redusere sannsynligheten for flom prøver de å dele det indre av moderne skip i forseglede rom, der det er installert kraftige pumper som kan pumpe ut vann. Det verste er når hullet er så stort at pumpene ikke takler lasten. Det er nesten umulig å reparere et stort hull i huden til sjøs. Mannskapet kan bare stole på livreddende utstyr.
Trinn 5
Ethvert skip er designet slik at det har en viss sikkerhetsmargin og oppdrift. Hvis et skadet skip befinner seg i havet under forhold med sterke bølger eller til og med en ordentlig storm, blir sjansene for at skipet holder seg flytende redusert. Under forhold med kraftige bølger kan det hende at noen fartøy med et smalt og langt skrog bryter i to. Resultatet er den uunngåelige nedsenking av skipet under vann.
Trinn 6
En annen grunn til at skipet senkes er feil plassert og uforsiktig sikret last. Under en storm kan innholdet i lasterommet godt bevege seg til siden, noe som ofte fører til en sterk hæl. Hvis belastningen på en av sidene blir kritisk, er skipet i stand til å kantre og til og med snu opp ned, hvorpå skipet kan synke.
Trinn 7
Det er umulig å garantere sikkerhet helt når et skip beveger seg gjennom vannrom. Men det er mulig å redusere sannsynligheten for en tragedie hvis du følger nøye alle reglene for navigering av skip utviklet av mange generasjoner av sjømenn, og tar stor vekt på de skiftende forholdene der seilingen foregår.
