Grunnlaget for utformingen av ethvert skip er dets skrog. Hvis du mentalt tegner et tenkt vertikalt skjæreplan midt på skroget, vil skipet deles i to deler - for og bak. Strukturelle elementer i skipets bue har sine egne funksjoner og navn.
Foran på skipet
Ser du på skipet i profil, kan du evaluere dets omriss og skroglinjer. Fartøyet i seg selv er en ramme, kalt et sett og et skinn. Kroppssettet tjener til å stive hele strukturen. Det danner også utseendet på skipet, dets konturer. Det kan sees at fartøyet i sin fremre (bue) del har en spesiell form. Skipets bue er spesielt laget spiss slik at skipet opplever minimal motstand mot miljøet når det beveger seg gjennom vannsøylen.
Skipets fremre ende, i marinterminologi, kalles baugen. I sin beliggenhet er det motsatt av hekken. Skipets bue har oftest en langstrakt form, innsnevret fra sidene. Dens funksjon er å kutte bølgene som hindrer fartøyets raske bevegelse. Denne særegne formen på baugen passer best til skipets driftsforhold.
Element av skipets baug
Skipets bue har en kompleks struktur. Den er utformet på en slik måte at motstanden mot vannelementer minimeres. Helt på slutten av båten til seilbåten er det en stilk. Dette er en tykk stang, som er en slags fortsettelse av kjølen. På stedet der stammen kommer til vannlinjen plasseres ofte en metallplate, som kalles "grønn" eller "vannkutter".
I antikken ble ornamenter vanligvis plassert i form av figurer - rostra, som utførte en dekorativ funksjon, på forkant av seilskuter. Slike bilder tillot ikke bare å gjøre fartøyet mer attraktivt, men ga ofte krigsskip et skremmende blikk. Romerske krigsskip, i stedet for dekorative figurer, hadde ofte massive rammeverker foran, som nesen endte med.
Dekkelementer foran på fartøyet har også egne navn. Buerommet på skipets øvre dekk kalles "tank". På et seilfartøy starter tanken ved forasten og slutter ved den fremste enden av fartøyet. Noen ganger har skipet en høyde på dekk i den fremre delen - en prognose. Dette strukturelle elementet kan oppta opptil halvparten av hele fartøyets lengde. Rigg- og fortøyningsutstyr er installert på forsiden av dekket.
I området for baugen har skipsskroget en forsterket struktur. Settet her er mer holdbart og hyppig, og foringsrøret har betydelig tykkelse og styrke. Dette gjøres slik at fartøyet har evnen til å gå trygt mot vinden og sterke bølger. En sterk bue er også nødvendig når du berører køya i fortøyningsøyeblikket. Under alle svømmeforhold tar nesen hovedbelastningen i det ytre miljøet, derfor er kravene til utformingen alltid strengere.
