Når det gjelder kvaliteten på veiene i verden, okkuperer Russland en av de siste stedene. Til tross for det økende volumet av veibygging og økningen i midler bevilget til reparasjoner av veier, har situasjonen ikke endret seg dramatisk. Årsakene til den høye slitasje på kjørebanen er mange, og de er veldig forskjellige.
Naturlige årsaker
Klimaforholdene i Russland er ganske vanskelige. Varme somre, kalde vintre og en overflod av regn fører til kraftig slitasje på veiene. Vann fanget i naturlige sprekker i asfaltdekket, som oppstår av forskjellige årsaker, inkludert overoppheting av veibanen, begynner å ekspandere når det fryser, og øker sprekkens størrelse.
Når oppvarmingen begynner og følgelig flom, tiner jorden under asfalten, og på grunn av rikelig fuktighet begynner den ganske enkelt å "flyte". Med intensiv utnyttelse av en slik vei begynner groper og fall å vises på den.
Teknologiske årsaker
Den moderne veien er en "sandwich" som består av jord, sand og grus, dekket med asfalt på toppen. Gradvis blandes pukk med sand, sand med jord, noe som reduserer styrken til denne sammensetningen og asfaltbelegget som ligger på den.
Bedre, mer holdbar asfaltblanding eller geogrid plast som bevarer integriteten til de underliggende sand- og gruslagene er dyrere enn å bare helles med asfalt og krever mer dyktige fagfolk.
I utviklede land brukes geotekstiler og geogrider aktivt i veibunnen, noe som øker veienes holdbarhet betydelig. I Sovjetunionen ble dyre betongplater brukt til dette, noe som også økte veiens ressurs.
I tillegg er veibyggingsteknologi ofte brutt. Ofte blir ikke lagene av sand og grus som asfaltbelegget skal legges på, ikke jevnet, noe som fører til at det oppstår ujevnheter og hulrom i asfalten. I tillegg foregår asfaltbelegg i den kalde årstiden, når den varme asfalten lastet i asfaltbetonganlegget ankommer belegningsstedet, allerede avkjølt og vanskelig å påvirke utleggeren og rullen.
Som regel skjer reparasjoner av veier i Russland uregelmessig. Vanligvis er det en flekkfylling av hull og sprekker. Når det samler seg vann eller snø i dem, gidder ikke byggere å rengjøre dem, og ofte legger de bare asfalten oppå. Når det varmer opp, begynner reparasjonsstedet å ligne en slags "boble" fylt med vann eller luft. Resultatet er en ny grop i stedet for den gamle.
Tekniske årsaker
På grunn av de lange avstandene og utbredelsen av kjøretøyer, er veier i Russland gjenstand for mer intensiv bruk enn noe annet sted. Trafikkflyten slites gradvis ut kjørebanen. Dette gjelder spesielt lastebiler og tømmerbiler, som bokstavelig talt "knekker" asfalten med hjulene.
Lastede tømmerbiler og vogntog som kjører langs veien 15 ganger om dagen er i stand til å gjøre et nytt asfaltdekke ubrukelig på 2-3 år, mens veien bør repareres en gang hvert fjerde år.
Som et resultat er kvaliteten på veiene i Russland påvirket av en rekke årsaker, noe som fører til rask ødeleggelse av veibanen og betydelig innsats under restaureringen.
