Byggingen av metroen i Moskva begynte på 30-tallet. Likevel fortsetter utviklingen den dag i dag. Selv i områder nær sentrum av Moskva er det fortsatt behov for å utvikle transportnettet.
Selve sentrum, som ligger inne i Garden Ring, er allerede ganske overfylt med T-banestasjoner. Imidlertid er det planlagt å fortsette noen av de gamle linjene. I 2015 utvides linjen Kalininsko-Solntsevskaya fra holdeplassen Tretyakovskaya til Delovoy Tsentr-stasjonen. Ytterligere plattformer og kryssinger vil bli lagt til de eksisterende stasjonene. Dette gjøres for å redusere antall overføringer for passasjerer: Etter igangsetting av denne delen vil stasjonene "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" og "Kamennaya Sloboda" forenes av en felles metrolinje.
I 2016 er det planlagt å lansere en del av den tredje overføringskretsen. Denne linjen skal passere gjennom sentrumsnære områder, men utenfor Garden Ring. Faktisk bør vekslingssløyfen bli et alternativ til Circle Line, som er overbelastet på grunn av det store antallet passasjerer og opererer på grensen for kapasiteten. Den første som ble lansert er den nordvestlige delen av Third Interchange Circuit, som må forene slike stasjoner som Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya og Sokolniki. I 2017 og 2018 er det planlagt å utvide vekslingskretsen på 7 stasjoner til.
Bygging av nye stasjoner som en del av Moskva metro er også planlagt, men utenfor sentrum. I utgangspunktet vil byggingen av metroen påvirke den nordlige, sørøstlige og sørvestlige utkanten av Moskva, inkludert de nylig annekterte områdene i Moskva-regionen og de nærmeste forstedene. Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya og andre linjer vil bli utvidet. Dermed skulle metro i Moskva bli en enda mer massiv og allsidig form for offentlig transport.
