Girmekanismen på en sykkel er et viktig element i moderne fjell- og sportsmodeller av dette kjøretøyet. Systemene til slike mekanismer er veldig forskjellige, men prinsippet om justering er nesten det samme. Imidlertid har de fortsatt noen spesifikke funksjoner.
Grunnleggende regler
For en mer radikal justering, må du skru ut de to justeringsskruene merket med symbolene Lo og Hi, så vel som mutteren som fester girskiftekabelen. Hvis det er en mutter som strammer kabelen, skru den inn igjen. For å justere forskyvningen av sykkelhastigheter, må du ta Lo (+) -skruen og feilsøke ved å stramme eller løsne girets posisjon. Denne skifteren vil sikre at rullene til det første giret og det nedre store giret er i samme plan. Justerskruen må strammes forsiktig og ved lave hastigheter, idet man observerer sperrenes tilstand på de små og store tannhjulene.
Det neste trinnet er å stramme sperrekabelen lett - første gir må settes - og deretter er denne posisjonen sikret med en skrue. Deretter settes bryteren til maksimal hastighet, og kjedet på pedalsettet plasseres på det store tannhjulet og posisjonen justeres med Hi (+) skruen. Til slutt må du kontrollere at girene nødvendigvis er i samme plan. Når du bruker en sykkel, må du huske at de to siste girene ikke kan brukes samtidig.
Tilleggsregler
Først og fremst må justeringsmekanismen alltid være fri for støv, smuss og rusk, samt smøremidler. For å justere sykkelkjedet riktig, må du sørge for at det henger fra den største krankdrevet foran og den minste krankdrevet bak. For å sjekke justeringsmekanismen må du skyve hastighetsspaken ned ett hakk slik at kjedet er på neste tannhjul. Hvis dette ikke skjer, må du justere kabelspenningen og sjekke parallelliteten til stjernene, samt sperrerammen. Når bryteren forskyves med 1-2 mm, vil ikke noe forferdelig skje, men hastighetene vil bytte med vanskeligheter.
De mest populære feilene nybegynnersyklister gjør er å sette feil høypropell på feil måte, noe som resulterer i at girskifteren fungerer dårlig fra første gir ned eller opp. Dårlig feilsøking av kjedeskruen er også vanlig, som ledsages av at den faller fra vognen og ikke utløser første gir. Erfarne syklister anbefaler å smøre tannhjulene og vognen med fett etter hver sykkeltur for å beskytte dem mot for tidlig slitasje og bedre kontakt med gnidende overflater.
