En vannbro er en struktur designet for å krysse vannmasser ved frakt. En vannmasse forstås som en elv eller en kunstig kanal. En vannbro kan ikke krysse jernbane- eller veispor, da det er mer økonomisk å bygge en bro over en elv enn en vannbro over en vei.
Hva er en vannbro
Vanligvis ligger en vannbro over den kryssede vannmassen og ser ut som en vannkanal beregnet for passering av farbare kjøretøyer. Oftest er det trappelåser eller skipsheiser foran vannbroen, som er designet for å heve fartøyet til et visst nivå. Det vil si at de fleste reservoarer utstyrt med vannbroer er et generelt kunstig lukket system der det er låser der fartøyet stiger eller faller til et nytt nivå og krysser reservoaret som det nylig har gått over.
Hva er vannbroer til?
Vannbroen er utelukkende for skip og noen ganger for transport av vann. Det gjør at lektere og skip kan krysse elven vinkelrett. Det ser ut til, hvorfor bygge en vannbro over elven, hvis du kan koble begge vannsystemene til ett? Men ikke alt er så enkelt, fordi forskjellige magasiner kan ha forskjellige vannstander fra hverandre. Det er for å løse dette problemet at det bygges låser og skipsheiser. Og ved å koble alle elvene til ett system, får du kanskje ikke den ønskede farbare kanalen.
Det vil si at hele systemet som bruker en vannbro ser slik ut: en lekter med last flyter langs en elv, mens den må komme inn i en havn som ligger ved en annen elv, disse elvene krysser seg ikke eller har generelt ikke forskjellige nivåer. Lekteren kommer inn i låsen, der vannstanden endres, og skipet er i stand til å seile i ønsket retning.
Alle vannbroer er bygget utelukkende av armert betong, siden betong er i stand til å samhandle med fuktighet i lang tid og ikke kollapser, underlagt konstant fuktighet. Men under bygging brukes også spesiell vanntetting, som utelukker direkte kontakt med vann med hele strukturen.
Magdeburg-broen
Den mest berømte vannbroen ble bygget i Tyskland og er 918 meter lang. Den kalles Magdeburg-broen. Strukturen forbinder den sentral-tyske kanalen med Elbe-Havel-kanalen og tjener for bevegelse av lasteskip.
Til tross for at ideen om å bygge denne vannbroen ble født tilbake i 1887, på grunn av de militære konfliktene som skjedde på 1900-tallet, ble byggeprosessen utsatt mange ganger. Den ble bare bygget og satt i drift innen 2003. Mer enn en halv milliard euro ble brukt på implementeringen av denne storslåtte ideen.
Nå er broen en av de mest populære severdighetene i Tyskland. For turister er til og med et lite museum åpent, som gir historisk informasjon om byggingen av Magdeburg-broen.
