Små skip som brukes til å frakte passasjerer som offentlig transport har forskjellige navn: elvtrikker, vannbusser, akvabuser. En vannminibuss kalles vanligvis et skip som opererer i modus for en skyttelbuss, dvs. stopper ved kaien på forespørsel fra passasjerer.
Kapasiteten til et slikt fartøy overstiger vanligvis ikke 200 personer. Hastigheten er 20-60 km / t. Raske hydrofoils brukes vanligvis til ekskursjonstransport, fordi deres bruk som offentlig transport ville være upraktisk på grunn av de høye reisekostnadene. Vannminibusser er ikke bare elv, men også kystfartøyer.
En tur på en vannminibuss er dyrere enn på landtransport, men den har en betydelig fordel, noe som er spesielt verdsatt av innbyggerne i store byer: passasjerer trenger ikke å kaste bort tid i trafikkork. I den varme sesongen er et ekstra pluss kjøling fra vannet, relativt frisk luft og fravær av eksosgasser. I tillegg går vannveien vanligvis direkte mellom de to kystpunktene, slik at passasjerene får tid.
Denne reisemetoden er ganske populær uansett hvor det er forhold for det. I Nederland bruker staten et utbredt kanalsystem for å opprette et offentlig vanntransportnettverk. Det er subsidiert sammen med metro og offentlig transport. I Paris og London brukes vannminibusser ikke bare som en utflukt, men også som offentlig transport. I Venezia kalles vannbusser vaporettoer og er veldig populære blant både turister og lokalbefolkningen.
I St. Petersburg er det 4 linjer med akvabuser: Primorskaya, Tsentralnaya, Kurortnaya og Nevskaya. Kostnaden for turen er ganske høy: 100-200 rubler, selv om byen subsidierer denne typen transport. I tillegg er det planlagt å starte 2 vannambulanser. Deres fordel fremfor bakken vil være muligheten til å omgå bytrafikkork.
Moskva-myndighetene undersøker også muligheten for å sette i gang offentlig transport med vann langs Moskva-kanalen. Tatt i betraktning trafikkorkene i Moskva, vil denne transportmetoden sannsynligvis være ganske populær.
