Bevegelsen av tog utføres i henhold til ruteplanen, som viser jernbaneplanen. Dette er det viktigste regulatoriske og teknologiske dokumentet som koordinerer arbeidet til forskjellige avdelinger: stasjoner, lokomotivdepoter og så videre.
Bruksanvisning
Trinn 1
For å lage en togplan, må du kjenne til hovedkomponentene. Først togens reisetid og lengden på oppholdet på stasjonene. Tiden bestemmes for hver togkategori, stasjonstype og funksjoner i teknologisk tjeneste. For det andre er det viktig å kjenne til de minste tidsintervallene som kreves for å ta imot, motta og sende tog - stasjonsintervaller. For det tredje tiden som lokomotivene bruker på depotstasjonene og togintervallene i pakken.
Steg 2
På grafen ser togets fremgang ut som bevegelsen til et punkt i et koordinatsystem. Abscissa representerer tiden på dagen, fra 0 til 24 timer, og ordinaten representerer avstand. Konvensjonelt er bevegelsessporet betegnet med en rett linje som forbinder ankomst- og avgangsstedene. Helningsvinkelen til den rette linjen indikerer hastigheten, som blir tatt som en konstant verdi. Selv om hastigheten faktisk endres. For eksempel å bremse et tog før du stopper eller akselererer etter avgang.
Trinn 3
Grafen er bygget på et standard rutenett: en tidsskala på 4 mm tilsvarer 10 minutter, en avstandsskala på 2 mm er tatt som 1 km. Hver time er delt med vertikale linjer i ti minutters intervaller, hver halvtimesdeling er merket med en stiplet linje. De horisontale linjene er aksene til splittpunktene. Linjene for bevegelse av tog i ulik retning er tegnet fra topp til bunn, til og med - omvendt. Ved skjæringspunktene med horisontale linjer - aksene til separate punkter - er ankomsttid, etter og avgang for tog satt. Tallet angir antall minutter som overstiger hele ti
Trinn 4
Togplanene er delt inn i hastighet i normal (ikke-parallell) og parallell. Under normale forhold kjører tog på ikke-parallelle rutetider. I det andre tilfellet går bevegelsen til forskjellige tog med samme hastighet, dvs. parallelt med hverandre. I henhold til antall hovedspor er tidsplanene delt inn i en- og to-spor. I henhold til forholdet mellom antall tog i jevn og merkelig retning, er rutetabellene delt inn i paret - når antall tog er det samme - og uparret.
