Moderne mennesker er vant til muligheten for å være i det motsatte punktet i verden med fly om noen få timer. Få mennesker tenker på hvor komplisert prosessen med å lage et fly er.
Bruksanvisning
Trinn 1
Utviklingen av et nytt fly begynner på designkontoret, der en liste over tekniske driftsforhold og oppgaver som flyet må løse blir samlet. Basert på disse dataene, er det funnet en optimal løsning for utseendet til flyet, dets klassifisering og motortype.
Steg 2
Basert på oppgavene som er angitt for rekkevidde og hastighet på flyet, antall passasjerer eller vekten av den transporterte lasten, utvikler designere en motor eller bruker eksisterende prøver. For øyeblikket er de mest populære fremdriftssystemene for massetransport turbomotorer. De tilfredsstiller i størst grad en viktig parameter - effektivitet.
Trinn 3
Den neste fasen er å lage tegninger, i henhold til hvilke oppsett er bygget. Samtidig velger en spesialavdeling av designbyrået materialer med ønsket sikkerhetsmargin. Nylig har det vært en tendens til å bytte fra aluminiumslegeringer til komposittmaterialer.
Trinn 4
Deretter overføres utkastet til designen, ifølge hvilket prototyper av fremtidige fly blir opprettet. De går gjennom mange tester som simulerer virkelige situasjoner. Alle strukturelle enheter kontrolleres for motstand mot statiske belastninger, som temperatur, fuktighet og motstrømskraft. I tillegg utføres det lange leddutmattelseskontroller. Utvikling av prototyper kan ta opptil flere år før flyet går i serieproduksjon. Dette forklarer de høye kostnadene for fly.
Trinn 5
I forskjellige verksteder på flyfabrikken produseres deler av flykroppen, motoren, kontrollsystemene, elektrisk og radioutstyr, hvorpå flyet blir samlet, testet og sendt til kunden. Utenlandske produsenter følger ofte veien for å diversifisere produksjonen, distribuere den til forskjellige fabrikker, noe som gjør det mulig å akselerere byggingen av serieprøver.
