De mest typiske årsakene til tennpluggfeil er karbonavleiringer fra ufullstendige drivstoffforbrenningsprodukter, eller en økning i gnistgapet, som skjer som følge av elektrodeslitasje. Men ikke skynd deg å ordne lysene.
Bruksanvisning
Trinn 1
Årsaken til dannelsen av hull ligger i motorens tekniske tilstand, som ikke gir korrekt justering av drivstoff-luftblandingen, som et resultat av at det dannes en altfor rik arbeidsblanding. Årsakene kan også være et skittent luftfilter, en funksjonsfeil i kaldstartsystemet, etc.
Steg 2
Kontroller tennpluggene direkte på en motor som går, ved hjelp av en neonlampe eller avstengningsmetoden. Det er mulig å sjekke på en spesiell enhet. Ved hjelp av en neonlampe er det mulig å fastslå tilstedeværelsen av høyspenning ved tennpluggens elektroder under tenningssystemets drift. For å gjøre dette, koble en ledning av lampen til motorjorden, og den andre - vekselvis til lysets sentrale elektroder. I dette tilfellet skal motoren være varm opp og kjøre ved lave turtall. Med et fungerende lys avgir lampen et sterkt, periodisk blinkende lys. Motsatt er en svak glød en konsekvens av utilstrekkelig spenning.
Trinn 3
For å fastslå den nøyaktige årsaken til feilen, bytt ut de vedlikeholdsrike og defekte tennpluggene fra en annen sylinder med samme motor. I tilfelle motorforstyrrelser, sjekk alle lys på en spesiell enhet i kammeret, der trykkluft pumpes under et trykk på 7-8 kg / cm2. Hvis det ikke er noen gnist under kontrollen, det oppstår forstyrrelser i gnisten, eller hvis en gnist hopper over overflaten av isolasjonskjørtet, er lysene feil.
Trinn 4
Det er en spesiell rund peilepinne for å kontrollere gapet. Juster gapet om nødvendig ved å bøye sideelektrodene med en stripe med sidespor. For alle lys på en gitt motor må hullene mellom elektrodene være de samme. Tørre eller oljeaktige mørke karbonavleiringer fjernes fra lysene i en sandblåsing med kvartssand med en kornstørrelse på 1000-2500 hull / cm2.
