Lambdasonden er en oksygensensor som er en integrert del av eksosanleggene. For at den ikke skal mislykkes, er det nødvendig å installere en hake. Dens egenskaper og typer lar deg velge den mest passende modellen, noe som vil bidra til nøyaktig kontroll av oksygeninnholdet.
Karakteristisk
Lambdasonde er en integrert del av eksosanlegg som har en miljøstandard på minst EURO-4. Takket være det er det mulig å kontrollere oksygenivået før og etter katalysatoren. Det skal bemerkes at lambdasonden ikke repareres. Hvis den blir ubrukelig, må den byttes ut med en ny del. Vanligvis indikerer feil som PO167-PO130 dette behovet. Det er derfor det er nødvendig å ta vare på det.
For at motoren ikke skal gå i nøddrift på grunn av katalysatorens sammenbrudd, er det nødvendig å overvåke drivstofforbruket og korrigere signalet fra DC. Denne rollen antas av haken. Hvis bilen oppfyller EURO-4, vil eksosanlegget inneholde minst to lambdasonder, hvorav den ene er før katalysatoren, og den andre etter den.
Visninger
Totalt ble tre typer trompe l'oeil oppfunnet: elektronisk, mekanisk og elektronisk stimulator for drift av lambdasonden. De skiller seg først og fremst i pris. Mekanisk hake er den enkleste, derfor den billigste. Den er vanligvis laget av varmebestandig stål og tåler 650 ° C.
Essensen av arbeidet sitt ligger i inntak av avgasser i volumet på avstandsstykket gjennom et lite hull. I volum oksyderes overflødig CH og CO av oksygen, som et resultat av at konsentrasjonen synker. Dette endrer signalets sinusoider, og elektronikken mener at katalysatoren fungerer som den skal.
De to andre typene er funksjonelle og hardføre, men kostnadene er for høye. Elektronisk hake er designet for å sikre korrekt drift av motorstyringen når katalysatoren fjernes eller er defekt.
Vi kan si at en slik hake er en mikroprosessor med en brikke som kjenner situasjonen som oppstår med eksosgassene når katalysatoren passerer. Som et resultat behandler den signalet som tilføres fra den opprinnelige oksygeninnholdssensoren og genererer et signal som ligner på det som tilføres av den andre sensoren med en arbeidskatalysator.
Det er best å velge mekanisk blende, fordi den inneholder et platina-rodium-katalytisk element, som ligner på matrisen til den opprinnelige katalysatoren. Takket være dette mottar sensorens sensor informasjon om luft-drivstoffblandingen som oppfyller de globale miljøstandardene.
