I det siste, så blasfemisk som det høres ut, har flyulykker blitt en vanlig overskrift i nyhetene. Slike tragedier er spesielt vanlige i Russland. Det er umulig å knytte dette bare til at informasjon om flyulykker har sluttet å være hemmelig, som i Sovjetunionen. Objektive vurderinger av eksperter viser at antallet flyulykker på bare 8 måneder av 2011 økte i forhold til 2010 med 2, 2 ganger.
Bruksanvisning
Trinn 1
Hovedårsaken som fører til tragedier på himmelen er fortsatt den menneskelige faktoren. Analyse viser at piloter og kontrollere gjør feil ved å stole helt på automatiserte systemer for å håndtere flyreiser. En slik tillit til automatisk drift av enheter fører til at ytterligere kontroller og forbedringer rett og slett ikke utføres. Som et resultat, på grunn av tekniske feil, oppstår tragedier som kunne vært forhindret med den nøyaktige gjennomføringen av tiltak for å kontrollere arbeidet deres.
Steg 2
Faktorer knyttet til menneskelig involvering inkluderer dårlig trening og dårlig flydisiplin. Dessverre mister selv erfarne piloter noen ganger sin selvkontroll, og medisinsk undersøkelse før flyturen blir ikke alltid utført ordentlig. Det er tider når mannskapet har lov til å fly flyet uten nødvendig praksis. Noen timer på simulatorer erstatter ikke trening på himmelen - dette blir ofte glemt av flyselskapsledere, og prøver å spare penger på pilotopplæring.
Trinn 3
Menneskelige årsaker inkluderer utilstrekkelig eller utilstrekkelig veiledning og reguleringsmateriell fra myndighetene som er ansvarlige for lufttransportsikkerhet. Dette problemet er lagt på det faktum at flybesetningen ikke oppfyller kravene som er foreskrevet i disse dokumentene. Piloter bryter flyinstruksjoner og forskrifter, hvor bagatell i tilfelle en nødssituasjon kan bli dødelig. Luftfartsselskaper er i tillegg mer opptatt av å spare penger på vedlikehold og drift av fly enn med flysikkerhet.
Trinn 4
Det er ingen hemmelighet at luftfartsselskaper fyller flyflåten sin ved å kjøpe fly fra Vesten som lenge har blitt operert på lokale flyselskaper. Intet pålitelig utstyr i seg selv tåler rett og slett en slik levetid. Forringelsen av flyflåten er også årsaken til feil og funksjonsfeil i driften av mekanismer. I tillegg til dette er dårlig vedlikehold. For noen år siden brøt det ut en skandale da det viste seg at usertifiserte deler, produsert på et ukjent sted, men uten sammenligning billig, ble levert til utskifting og reparasjon av fly.
